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将打破多项世界纪录

全球最长跨海高速铁路桥 海上首桩开钻

Ｎ晚报记者 吴晓宇 黄烨 丁辉

Ｎ摄影记者 赵颖硕 朱骏

本报讯 海风徐徐，浪涛滚滚，被誉为世界三大强潮海湾之一的杭州湾，见证了通苏嘉甬高铁的控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥建设的历史性时刻。3月10日11时18分，杭州湾跨海铁路大桥6号墩施工现场，超2000平方米的钻孔平台上，大功率旋挖钻机发出轰鸣，孔深超130米的海上首桩开钻。

逢山开路，遇水架桥。2008年，当时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建成通车，首次突破了数千年南北两岸的交通阻隔，是我国桥梁从江河走向海洋的代表作。15年后的今天，目前全球最长、跨度最大、建设标准最高的无砟轨道跨海高速铁路桥在杭州湾开工建设。

据了解，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，起自嘉兴市海盐县境内，进入杭州湾，后在宁波市前湾新区登陆。未来，坐上高铁，不到10分钟就能“飞越”杭州湾。

“杭州湾跨海铁路大桥将串接起‘八纵八横’的沿海铁路大通道，打通长三角自北向南的高密度城镇空间轴。”长期致力于苏嘉铁路研究与复兴的上海师范大学副教授岳钦韬表示，通苏嘉甬高铁建成后，将构建宁波至上海、苏州“1小时交通圈”，嘉兴至宁波、苏州“半小时高铁圈”，对加快建设“轨道上的长三角”、促进长三角一体化高质量发展具有重大战略意义。

“这是世界上第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高铁跨海大桥。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路大桥项目部总工程师贾卫中介绍，大桥的建设将打破多项世界纪录，北航道桥主跨为450米，为世界最大跨度无砟轨道双塔钢箱—钢桁组合梁斜拉桥；中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。

杭州湾跨海铁路大桥结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循，施工技术难度大。“大桥所在位置强涌潮、大流速，海上战线长，施工组织难，加之桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，项目的生态环保要求也很高。”贾卫中表示，杭州湾跨海铁路大桥属超长大的高速铁路桥梁集群工程，项目建成后，在世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

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